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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于张掖管道高压清洗疏通的问题，于是小编就整理了3个相关介绍张掖管道高压清洗疏通的解答，让我们一起看看吧。

1. 明成祖朱棣与隋炀帝杨广，同样搞大工程，为何结局不一样？
2. 各位大佬认为兰州城市拥堵的根本原因是什么？
3. 如何看待毛乌素沙漠有可能变成草原或森林？

明成祖朱棣与隋炀帝杨广，同样搞大工程，为何结局不一样？

因为这两个王朝的运势不同，隋王朝时期国内还有很多大大小小的门阀势力，比如比较著名的五姓七望，关陇军事贵族，还有江南贵族，这些门阀士族你只要不妨碍他们的利益，他们倒也乐得与隋王朝相安无事，但是一旦妨碍了他们的利益，那肯定就是天下大乱。我们可以看到，虽然隋末大乱看似是农民起义，但是打到最后都是大贵族们在互相争霸。

而隋炀帝干了些什么事儿呢？他完善了科举制，这几乎就是明目张胆的挖五姓七望这些千年世家的根基，这些世家靠的就是垄断知识从而垄断官场，科举制提拔寒门很明显的动了他们的利益。再然后呢，隋炀帝还三征高句丽，这绝对是正确的事情，从以后李唐继续征伐高句丽就可以看出，卧榻之侧岂容他人鼾睡？但是隋炀帝败了，还弄得关陇军事贵族死伤惨重，也就失去了他们的支持。还有修大运河，这也是功在千秋的好事儿，后世北宋南方的繁华可以说仰仗的就是大运河，但是这种事太费民力了，隋炀帝也失去了民心。

可以说隋炀帝把所有的坑都踩了一遍，给唐朝皇帝尤其是唐太宗李世民上了生动的一课，让他可以以更温和有效的方式解决固有的问题。

相反的再看明成祖朱棣，他可真的是一手好牌而且还打得不错，大明帝国初期，经过元朝那帮蒙古野蛮人的统治，国内已经没有什么门阀势力了，而且明太祖朱元璋为了给建文帝朱允炆登基扫清障碍更是掀起了一个又一个大案，把国内的反动势力清扫了一次又一次。再加上朱棣南征北战，威势镇天下，做什么更是百无禁忌。但是强如朱棣，也无法避免人亡政息，朱棣驾崩后明朝皇帝迅速被文官集团架空，甚至出了土木堡之变，再次走上了宋朝的老路。

虽然都是搞大工程，但是隋炀帝搞得大工程比朱棣的大工程难度要大的多，对民力损耗程度不在一个级别上。

他们搞大工程主要区别:

一个是从头开始开荒，一个是利用现有条件升级

隋炀帝的大工程一个是建造洛阳宫殿，迁都，一个是打造大运河，还有一个是三征高句丽，三个大工程都是从无到有，全新的大工程。

朱棣的大工程是一是扩建北京宫殿，迁都北京，二是疏通运河，三是亲征蒙古，三个大工程规模没有隋炀帝大，难度也没有，最重要的是有隋炀帝做成的现成的大运河作为基础，无论是运建筑材料，粮食还是军用物资，他都享受了很多现成的便利性，所以同样的大工程朱棣需要耗费的民力要少很多。

两者搞工程，打仗征调的对象不同

隋炀帝那时候兵制还是府兵制，服役对象都是从普通民户当中去抽调，征调人数之多前所未有，每月达到数百万，并且一个工程接着一个工程，人民根本没有喘息的机会，连耕种的时间都没有了加上隋朝遭遇了前所未有的自然灾害期，对生产力破坏极其严重，虽然干的都是于后世有利的事，但是他对于民力承受能力没有靠谱的預估，最后亡国并且激起民变！

朱棣那时候已经实现了军民户分离，服役对象主要是军户，对民力损耗小，并且也没有长期的自然灾害，最关键是隋炀帝的失败经验放在前面，他省了自己试错的成本。

总结:这两位虽然结果截然不同，隋炀帝导致了亡国，朱棣却创造了盛世，但是他们所做的大工程直到现在我们都还在受益，特别是隋炀帝，他大运河可以说是后面所有朝代盛世的基础！如果因为亡国就说他是一个昏君是不客观的，同样，也并非创造盛世的就一定是明君，比如朱元璋。

历史存在很多相似性，隋炀帝杨广和明成祖朱棣，相隔近千年的两代帝王，无论是人生经历，还是所建立的功业都有重合。

两人都不是各自帝国的第一继承人，最开始都不是太子；得位经历都为后世诟病；在位期间开通的大运河，对后世影响深远；都曾营建新都，并把新都作为政治中心；都把北方游牧民族当做心腹大患，并成功压制......经历虽然相似，但由于做法有差别，最终导致了不同的结局，

工程量不同。隋炀帝在位十四年，一直在上马大型工程。营建东都洛阳，修大运河，为巡游兴建大量离宫别馆，造龙舟，修长城；大业十四年，已逃至江都的杨广，还命人修丹阳宫。隋炀帝在位期间，大工程就几乎没停过。

明成祖朱棣营建北京城，疏通运河，修建长城，但大都是在原有基础上修补、扩建，且并不是年年有大项目。工程量相对较小。

工期不同。仅以修建都城这件事对比，隋修建东都洛阳，是重新选址营建，十个月完工；明修建北京城，是在元大都基础上扩建，用了十五年。且不说两座都城面积大小的问题，以当时的技术水平，工期越快，付出的代价越大。

施工人员的结局相差很大。隋朝修建洛阳，为了赶工期，十之四五的民夫累死；修建长城，一百二十万民夫，死者过半。明朝在工程中也有死伤，但数字没有这么夸张。

归根结底是领导人不同。在专制王朝，皇帝的每一项决定都关乎无数人的生死。杨广和朱棣都想用功业来证明自己，都想在文治武功上创立丰功伟业。相比之下，隋炀帝更像一匹脱缰的野马，一个摆脱了约束的熊孩子，生命不息作闹不止。

或许是杨广的前半生太顺了，一出生就是世家子弟，年纪轻轻就封王当皇帝，没经过太***折，对生命、对力量缺少敬畏，认为自己做什么都理所应当。而朱棣早年镇守北疆，又是在多年厮杀中夺取的皇位，江山来之不易，所以倍加珍惜。

如果非要把大工程和王朝覆灭联系起来，那无非两个可能性：一是隋朝的垮台可能与大工程根本无关；二就是明朝的大工程搞得不够大或者不够多。

那么具体看，隋炀帝的工程的确不少，但是真正引起大起义的根源在于急功近利，他做的事情都对国家有好处，但是太过频繁，耗费民力过大，被内部不稳定方面利用，最后导致各方不满爆发。搞一些大工程与社会稳定有关，但不是直接起因，但最终成为一个***因素或者催化剂。

而明朝朱棣其实没有多少大工程，就是下西洋和修北京，北京其实主要就在元朝旧都和燕王府基础上的改扩建，而且时间比较长，北京修好已经是永乐后期了，下西洋耗费了一些***，但没有不断征调民力，浪费百姓***，民心稳定是社会关键，明朝这一点是做的比较好的，哪怕朱元璋和朱棣都先后多次北伐，但明前前期一大国策就是军户和民户分家，实行军屯，根本不依靠百姓养兵，这是明朝迅速稳定下来的重中之重。朱元璋是百姓起家，了解民生疾苦，明朝前期就是官不好做，朱元璋口碑不好的重点在于对官吏不好，杀功臣，惩贪腐，但没有对付老百姓。

朱棣虽然对付了一些建文旧臣，但同样没有针对老百姓，所以朱棣的功业并没损害社稷根本，明朝初期的情况和隋朝后期是完全不同的情况，如果全面了解一些就能明白为什么会不一样。

各位大佬认为兰州城市拥堵的根本原因是什么？

我在头条上多次说兰州市交通，生活在这座母亲河流过的美丽小盆地省会城市，幸福感满满的都是爱，但兰州城道路真的不认同，各单位画地为牢，城关区百分之八十都是新建的楼群，但道路沿线没有给扩宽留一点地，真的无语。兰州南北狭窄，东西很长，城关区黄河南东西向解放门外有二路到西关处变六条东西向路，但被人为的堵了一条张掖路步行街，把本来就少的可怜的。路一条西关到南昌路直路人为切断，而陇西路就是个半条路没有多大疏通能力，这样以来只剩三条路做为东西向主路使用，可又南北向路口多使红灯多不能顺畅使用。目前解决只有西固小平房起延西津路庆阳路至东钢架高架路在各主要南北向路口分流。这是唯一的解决分流车辆疏通道路拥堵的方法，重开张掖路，永昌路。退市还路。

最主要问题还是立体交通太落后！不完善！随着汽车保有量增加，兰州目前市区东西主干道就南山路，西津路，南北滨河路，至于北环路，不是去安宁区***以西的，基本都不走！北环路多几个上下的口子，都要好很多！大量车要从这四条主干道通过，车流压力相当大！几个主要堵点都存在车辆无法分流，车道变窄导致！现在在修的白塔山隧道，也不知道是怎么论证过的，除了帮助拆迁户发家致富，即使建成，作用也不大！

第一：东西主干道太少，这是先天不足，后期也没有想办法做立体交通，导致平面型交通道路架构和机动车保有量冲突突显！

第二：城市建设围绕几个历史性的商业中心点建设，导致商业中心一直不变，过于集中！

第三：部分驾驶员驾驶习惯很恶心，想必很多参与者都知道吧！

第四：公交车，兰州公交车有时候真的就像火车

还停留在平面交通时代，城市在发展，车是普遍的交通工具，要彻底解决拥堵问题，唯一的要树立立体交通意识，才能从根本上解决。就像血液，虽然是毛细血管但都能循环。平面交通就像血液停留 ，出现病痛一样[微笑]

我个人认为是兰州交通管理水平太落后，哪个城市车不多，哪个城市人不多，路口通过率太低。因为喜欢旅游，跑的地方多了，感触颇多。我发现一个有趣的现象，凡事落后的地方，道路限速低，（比如北环路，60的限速太低了。）红绿灯多，不该有的，也放一个（安宁一路多少个）应该学习一下大连，人家做的好。

如何看待毛乌素沙漠有可能变成草原或森林？

毛乌素沙地，不同于沙漠。沙层厚约1米，沙层下是土地。经过锲而不舍的努力，不仅沙化终止，而且绿化成效显著。这是中国与沙漠化斗争的巨大成就。希望有一天，地图上标注的不再是巜毛乌素沙地》，而是《毛乌素草原》。向全国各路治沙的无名英雄们致敬！

从无定河边的乌审旗，东到神木，西到定边，西北面日光照耀下会有眩晕的感觉，一边茫茫之地，若站在镇北台往北望，一望之下无任何高耸突出物，天地之交处黑灰一片，这便是毛乌素沙漠了。

匈奴草黄马正肥，李广为上郡（治所在毛乌素南部边缘，榆林鱼河）太守时，匈奴可飞马追草至城下，那时汉也在这边养战马，可见当时毛乌素一带草原肥美之盛。大约到了唐初，由于游牧民族的赶着羊群而来，一拔又一拔，穷而无尽（那里也没有可持续发展的理念），致使这一片汉军与匈奴争夺草场的地方，草原不再复生，草下的砾岩日晒风吹成了沙地，漫漫岁月里，像不好治的银屑病一样，逐渐扩大到现在的地方，由沙地而成沙漫，就成了毛乌素沙漠，一直到明，榆林北长城一带一直是防护的重要地方，当时的戍边的边军一个重要的任务便是清沙，因为每至风起，漫天黄沙卷过来，待风停时，城墙下便漫起了沙丘，从北部蒙古草原的骑兵便提马在风后追过来，踩着沙丘便上了城墙，这片4万平方公里面积的毛乌素沙漠便一直从唐末到上世纪。

从里面的地名便能看出，毛乌素气候与地质的恶劣，叫碱和盐的地方相当多，毛乌素就有坏水的意思，亦指盐碱地，所以，后来毛乌素的治理多为耐碱牧草。

毛乌素内蒙南面乌审题旗

宁夏东面毛乌素

陕西毛乌素

上世纪70年代，由于榆林气候恶劣，经常黄沙漫天，刮得柏油路上全是沙子，学校的课桌，饭堂里全是沙子，榆林这座古城都曾想南迁到米脂一带，那个时候，正是中国三北防护林总体工程建设的初期，从这时开始，无数的防治治沙科研工作者，前仆后继，有的甚至终其一生也默默无闻，在长达近50年的时间跨度里，***用带状种植，锁边切割，复合草地等方式，复原和种植了生长快，适合碱地生长的紫花苜蓿，饲料桑，羊草，沙打旺等等牧草，间种胡杨，红柳，沙地玉米，花生，柠条，沙枣，蓝莓，马铃薯等等，一步步从内蒙往南推，从陕西往北推，从宁夏东推，靠着科学研究，靠着人定胜天的毅力，靠着战略定力与耐性，终于完成了毛乌素90%以上的去沙漠化，从纵向上看，是人类史上仅有的的创举，从横向上看对比全世界，更是独一无二，也只有中国能够做到。

毛乌素湿地

毛乌素草场

如果根据实际情况好好的治理，毛乌素沙漠不会彻底的变成草原或者森林，但是沙漠的面积会逐渐缩小的。

在内蒙兵团时，那时从师部乌拉特前旗到团部所在地乌梁素海边的坝头约50公里，沿途都是连绵起伏的沙丘或小块儿的草滩，看不见房屋，只能偶尔看到一座帐篷。

那时把沙丘和乌梁素海隔开的，就是团部和连队的一些生活设施。

30多年后当我们再重返那里时，从前旗到坝头沿途看到的是一片一片的向日葵和玉米地，我们被震撼了，从来没有想到大片的沙丘会变成田地，能种植经济作物和庄稼。而我们在那里时只有连队的小片的菜地，种点土豆和西红柿等。

所以只要观念改变了，技术手段上去了，沙漠的面积应该会逐步缩小的，生态[_a***_]也会改变的。

我文后所配的图片是前两年去内蒙商都县时拍的，当年我在那里工作时，虽然那里不是沙漠，但是贫瘠的土地上每亩只能收几十斤莜麦或者收点土豆、圆***，这次去看到到处都是绿油油的，种着成片的甜菜、向日葵，还有小面积的莜麦。

一切都在改变着，一切都会变得更好。

沙漠的成因，一是降水量不足，二是土壤松散，以粗砂为主。三是人工破坏。其中降水量不足是决定性的因素。

明确了沙漠的成因，回头看一下毛乌素沙漠是怎么形成的。

毛乌素沙漠位于陕西省榆林市长城一线以北，面积约4.22万平方公里。年均温度6度左右，海拔1100-1300之间，降水量250∼400mm。这个降水量在亚洲季风气候带来说，属于温带草原的水平。毛乌素沙漠历史上确实并非沙漠。历史考证，5世纪时毛乌素南部，曾是匈奴民族的政治和经济中心。当时这片地方应是水草肥美，风光宜人的好牧场，否则也不会成为匈奴人的中心。后来由于大量开垦、气候变迁和战乱，地面植被丧失殆尽，就地起沙，形成后来的沙地。毛乌素沙漠是在一两千年的时间里逐渐扩展而成的，自唐代开始有积沙，至明清时已形成茫茫大漠。

所以毛乌素沙漠的形成应该是以人工破坏为主，自然气候变迁不是主要因素。

既然毛乌素沙漠的形成人的因素是主要的，那么通过对人类的行为的调节，让毛乌素沙漠重新变成草原就是有可能实现的了。

现在毛乌素沙漠改造的一个重要的做法就是提倡种树，这个不对。因为本地区降水量对于树木来说不够，例如对温带稀树草原来说，降水量要达到350~500毫米才行。现在毛乌素地区一些地方种树比较成功，其实是通过引流灌溉实现的，也就是把a地的水搬到了b地用于灌溉。这种做法对于局部改造没问题，但是整体改造就做不到。

毛乌素沙漠地区改造成本最低、效果最好的办法还是封沙育草。只要减少开垦活动和畜牧养殖，依靠天然降水，不用太久就会形成大片的草地。中国科学院院士石元春教授曾经在宁夏毛乌素沙漠边缘进行过封沙育草的实验，只封闭了46平方公里的面积，经过6年，封闭区的草的密度就达到了4.6kg/m2，而自然放牧区还达不到0.2千kgm2，变化是非常惊人的。

改造毛乌素沙漠是良好的愿望。要达成愿望还是一要尊重自然规律，二是要依靠科学，三要有耐心，不要为了政绩一哄而上，搞一些看着好看实则无用的工程。

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